螺旋輸送機常作為粉料傳送裝置，與粉料配給裝置一起構成粉料配給系統，以完成粉料按配比混合及輸送，該裝置的工作性能優劣直接影響整套設備的運行狀態和粉料的級配精度。
由于管軸較為細長，因自重產生較大的撓度，以及管軸和殼體在運輸、吊裝過程中產生變形及螺旋葉片與管軸焊接過程中產生的熱變形等，使螺旋輸送機在裝配調試過程極易發生葉片與殼體摩擦或卡阻現象。消除這種現象的通常做法是在螺旋葉片與管軸焊接完成后對螺旋葉片外圓進行車削加工，這就造成以小的葉片外徑配裝殼體，不能保證合理的配合間隙。另一種方法是對葉片外緣著色后再行試裝，根據葉片磨損情況對殼體的相應部位進行加熱焙烤，利用冷卻收縮變形來消除其摩擦或卡阻現象，這種方法需要反復著色、拆裝、焙烤及觀察，使裝配工作效率降低。
由于上述方法沒有真正解決裝配中存在的問題，再加上使用過程中因推進粉料而使管軸進一步產生變形，使螺旋葉片與殼體重又產生摩擦或卡阻，影響正常生產。為此提出了兩種結構改進措施。
1.定心環式中間支承裝置
定心環式中間支承裝置是把較長的原殼體和螺旋葉片及管軸截成兩段，在管軸的截分處加裝了定心環、軸承及密封圈等，構成了管軸的中間支承。由聯軸器將兩截管軸聯接起來，并在兩截管軸上都加裝了槳葉，其作用是用來克服因加設定心裝置后推送粉料的葉片不連續所造成的粉料局部堆積。殼體上加裝法蘭盤主要是便于截分后的殼體聯接。定距環有效地控制兩定心環間的距離，還對兩段殼體起定心作用，以保證其合理的同軸度。從而減緩了螺旋輸送機的裝配難度。
2.可調式定心支承裝置
該結構形式的殼體仍為整體，只是在殼體的上方開設一個窗口，并由接管、接盤和蓋板進行密封。管軸為兩截拼裝式，用一根中間軸穿入管軸的左右兩截內，并用螺栓將其組裝為一體。通過支座、U形螺栓和軸承等元件將管軸吊裝在蓋板上。在工作中，一旦發現螺旋葉片與殼體有摩擦現象，即可通過U形螺栓調整葉片的中心位置，以滿足螺旋輸送機正常工作的需要。
一般而言，定心環式結構多用于管軸直徑較小的螺旋輸送機上，而可調式定心支承結構多用于管軸直徑較大和殼體為U形的螺旋輸送機上。由于二者制造、裝配工藝不同，可根據生產廠具體情況進行選用。(圖/文www.changrong-jx.com)
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