NE400板鏈斗式提升機運行時，隨著提升負荷的增大，出現減速機機身擺動，而且擺動幅度較大，******幅度達3mm左右。減速機上彈性聯軸器對中隨減速機的擺動也有3mm左右的誤差，造成梅花型彈性塊使用壽命較短，平均只有8h左右。梅花型彈性塊發生損壞后，聯軸器形成鐵與鐵之間碰撞，隨之發生聯軸器損壞。隨著提升負荷的增大，傳動鏈條又發生跳齒，鏈條無法正常運行。隨著提升負荷的增大，減速機又發生平面滑移，聯軸器對中發生錯位，驅動裝置振動較大。
1.原因分析
上述問題主要是2臺斗式提升機驅動裝置選型設計不當造成。標準配置的NE400板鏈斗式提升機，料斗速度為30m/min，斗容量為0.1825m3，輸送量為380m3/h減速機為平行軸減速機，傳動鏈條受力狀態為下緊上松，2臺NE400板鏈斗式提升機在選型時進行了非標設計，料斗速度改為3296m/min，料斗加寬使斗容量增加到0.208m3，提升量提高到460m3/h減速機使用垂直軸減速機，傳動鏈條受力狀態設計為上緊下松；驅動裝置鋼平臺改為買方自配等等。料斗速度提高和斗容增加，增大了驅動裝置的受力；使用垂直軸減速機，傳動鏈條受力狀態采取上緊下松，傳動鏈條受力方向設計為水平向上等因素，使得該設備驅動裝置受力較大。因此，該配置的驅動裝置對鋼平臺的強度要求較高，而買方自配的驅動裝置鋼平臺未考慮到上述因素，造成了鋼平臺不能滿足驅動裝置所需的強度。2臺NE400板鏈斗式提升機都是進行同樣的非標設計，出現故障也一致。以預篩喂料斗式提升機為例進行分析如下：
(1)驅動裝置鋼平臺由買方自配，在設計鋼平臺時，未充分考慮非標配置的驅動裝置的作用力和作用力方向。固定減速機兩個鋼梁的布置和減速機長度方向一致，在寬度方向上，兩個鋼梁只能承受較小的作用力，而NE400板鏈斗提機驅動裝置的配置是在寬度方向上產生了較大的作用力。
(2)使用垂直軸減速機，傳動鏈條對減速機產生扭擺的方向和減速機聯軸器對中誤差產生振動的方向一致。減速機的扭擺，加劇了減速機聯軸器對中的誤差，聯軸器的對中誤差又加劇了減速機的振動，形成了正反饋。聯軸器使用壽命只有8h。
(3)附加在斗提機減速機輸出軸上徑向力的方向沒有設計在減速機允許的角度范圍內，減速機的穩定性較低。
水平向上40度的徑向力，可分解為兩個部分：一部分是水平方向的徑向分力，另一部分是垂直向上的徑向分力。垂直向上的徑向分力降低了減速機穩定性， 而且影響較大。
2.處理措施
(1)針對該斗提機非標配置的驅動裝置受力較大，鋼平臺不能滿足現有驅動裝置強度要求，首先采取加固鋼平臺的方案。原鋼平臺兩個橫向鋼梁為獨立的，剛性較差；原斗提機電機和減速機底座采用20度槽鋼制作，鋼性也較差。因此，對該兩部分全部進行了加固。更換原有的20度槽鋼底座，全部用H250型鋼熏新制作，固定在原有兩根鋼梁的上方，并在原有兩根鋼梁上方垂直方向上增加縱向固定鋼梁，形成井字型鋼框架。
(2)針對傳動鏈條跳齒，不能穩定運行的問題，對減速機內齒進行換向，相應的驅動裝置的布置也調換了180度，更換后傳動鏈條受力狀態由上緊下松調換成下緊上松。鏈條的受力方向由水平向上40度降低到13度。
(3)針對減速機平面滑移，采取增加定位螺栓的辦法，因原減速機只在寬度方向上有定位螺栓，長度方向上無定位螺栓，因此，在減速機長度方向上增加了定位螺栓。(圖/文www.changrong-jx.com)
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